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ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト 楽天市場。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト 楽天市場。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。※TYPE-HPです。Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト595に使用していました。ekワゴン チャンバー H81W 中古。車両売却のため、取り外しました。ＭＨ２１Ｓ・ＭＨ２２ＳワゴンＲターボタペットカバー（ヘッドカバー）ブルー結晶塗装。約3万キロの使用です。AE101用のファンネル。。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。エアスイッチングバルブASSY 25710-75025。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。HKS EVC7 ブーストコントローラー Defi ブーストメーター　ターボ。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。ダイハツ コペン L880K エンジンマウント 純正品番12305-97213。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。新品 最安値HKS SUPER SQV 4 ブローオフバルブ。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。✅　津田レーシング　damsel ブローオフキット　jb64 ジムニー　パイプ。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。ロードスター nb エアインテークパイプ。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。ホンダ　ライフ　ターボ　JB7。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。新品 スロットルボディ UP! BL1 POLO ポロ 04C133062D。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。トラスト　GReddy ATFクーラーキット　JB74 ジムニーシエラ。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。RX7 FD3S 純正エンジンマウント　（左右）。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。Ｓ１４、Ｓ１５　ＴＯＭＥＩ　２６０度カム　ＩＮ　ＥＸセット。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。トヨタプリウス50系　CH-Rハイブリッドエンジンカバー。車両によって個体差がございます。日産 セレナ C25 CC25 CNC25 C26 エアコンコンプレッサー。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。アドレスV100 エンジン。